K autu som sa dostal vďaka môjmu otcovi. Otec pracoval ako majster odborného výcviku pre automechanikov a tak auto servisoval dlhé roky jednej staršej pani. Jedného dňa prišla pani dôchodkyňa za otcom a povedala mu že už nebude chodiť, lebo jej lekár nedal potvrdenie že je schopná šoférovať auto a zo slovami že ho musí predať. Auto som po dohode kúpil ja za 250e. Rok som na ňom jazdile do práce kým bola platná tk a ek. Potom som ho dočasne odhlásil a začal na ňom pracovať. Auto som najskôr do poslednej skrutky rozobral, vyvaril a pripravil na lakovanie. Po nalakovaný prišla na rad kontrola originality keďže som menil farbu z bielej na žltú. A tu nastal problém. Okamihy, ktoré fakt nechcete zažiť. Z originality ktorá mala trvať 2 hodiny sa stala skoro dvoj mesačná nočná mora. Auto bolo stopnuté a zadržané z dôvodu že vin číslo figurovalo aj v Belgicku. Čo bol pre mňa šok. Tak som šiel za za bývalou majiteľkou pozisťovať nejaké detaily. Auto kúpila ako nové a bola prvá majiteľka, čo mi potvrdili aj na polícii. V roku 1988 vtedy som sa narodil 😂 majiteľka dala vymeniť karosériu z dôvodu korózie z pôvodnej škody 120gls za novší model škoda 130L čo by nebol problém. Bežne sa to robilo. Čiže mám v rukách potvrdenie pôvodu auta a doklad o zmene karosérie. Prečo ale vin číslo figuruje v Belgicku? Na túto odpoveď som čakal celý mesiac. V aute natlačených cez 10k euro a autor nemám. Odpoveď z Mladej Boleslavi prišla taká nie sa vo výrobe musela stať chyba. Že boli dva autá s jedným vin číslom. Konkrétne v Belgicku to bola skoda Rapid. Originalita nakoniec dopadla dobre. Další problém nastal na STK kde im vadil aký motor je v aute namontovaný. Po upozornení že motor je normálne zapísaný v tp si stále technik šiel svoje. Že taký motor tam nemá byť atď. Nakoniec som zmenil STK a všetko v poriadku. Auto som teda dal oficiálne do premávky a začal som jazdiť. Po asi roku sa mi zdala "slabá" tak som rozmýšľal ako zvýšiť výkon na motore 1,3mpi 50kw. Rozhodol som sa pre turbo. A tak počas zimných mesiacov som postavil turbo motor. Prišla jar a s ňou prvé testy. Po 10km jazdy odišla prevodovka. Vravím si ok. Bola staršia kto vie čo mala za sebou za tie roky. Dal som teda druhú. Tá vydržala 3 dni. A v tom som si začal uvedomovať že toto nebude náhoda. Za to môže turbo. Pôvodný tlak na turbe som mal nastavený na 1,2bar ( nebolo to sériové turbo) tlak som teba znížil na 0,5bar vymenil prevodovku a auto jazdí už skoro 2 roky. Je pravda že medzičasom mi kľakol motor ale to sa u Felicií stávalo často. Keď užam ten výkon ( odmeraných 135k) treba to aj ubrzdiť. Dozadu som dal kotúčové brzdy z prednej nápravy, čiže na aute mám 4p strmene vpredu aj vzadu a hydraulická ručná brzda. Vzadu sú navyše 45mm podložky pod kolesámi na zmenu rozteče z 4x130 na 4x100 vpredu je rozteč už prerobená na 4x100. Kolesá som použil od japan racing r15 a obul ich na pneu 195 50r15. Interiér je séria, jediná zmena je v sedačkach. Tie som použil nzo škody Rapid 130